О заводе

КЗМ произвел 6000 тонн мостовых металлоконструкций для Яблоновского моста. Пролетное строение соединяет два субъекта федерации — Кубань и Адыгею и является началом трассы А-146 «Краснодар-Новороссийск», обеспечивая транспортные связи кубанской столицы с Черноморским побережьем, морским портом Новороссийск и юго-западной частью Краснодарского края.

Конструкция моста отличается тем, что в центральных пролётах арки сочетаются с коробчатыми балками проезжей части, к которым добавлена ортотропная плита. Именно коробчатые балки берут на себя основную часть нагрузки от проезжей части. 

Краснодарский завод металлоконструкций принял участие в строительстве железнодорожного моста через Керченский пролив. Всего было изготовлено свыше 13 000 тонн металлоконструкций.

Большинство пролётов — разрезные балочные, сплошностенчатые, металлические, с ортотропной плитой и ездой по верху на балласте. В поперечном сечении у них главная балка коробчатого сечения (высота около 3,6 м).

Ключевую роль сыграл Краснодарский завод металлоконструкций. Именно он изготовил значительную часть элементов для железнодорожной части перехода. Участие в таком масштабном проекте стало важным этапом в развитии завода: тогда сформировался основной коллектив специалистов, умеющих создавать мостовые конструкции. 

На строящейся атомной электростанции «Эль-Дабаа» в Египте идет монтаж специально изготовленных на предприятии металлических опор воздушных линий электропередач (ЛЭП).  Партия металлических опор, разработана и изготовлена в строгом соответствии с техническими требованиями проекта и с учетом климатических особенностей региона. Это гарантирует их долговечность, прочность и бесперебойную работу в условиях эксплуатации.

Поставляемые опоры предназначены для создания надежной системы электроснабжения, которая будет отводить выработанную на АЭС электроэнергию. Все конструкции оцинкованы и прошли полный цикл испытаний и соответствуют самым строгим международным стандартам.

Эти инженерные сооружения предназначены для ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть‑212» и «Волгонефть‑239», которое произошло 15 декабря 2024 года в акватории Керченского пролива.

Общий объём изготовленных металлоконструкций в рамках проекта составил 2,8 тысячи тонн. Для производства была использована низколегированная конструкционная сталь марки 09Г2С15 — материал, обладающий повышенной коррозионной стойкостью и сохраняющий механические свойства при низких температурах. Это свойство критически важно для эксплуатации в условиях Черноморского региона.