Концевые опоры ЛЭП 220 кВ

Концевые опоры ЛЭП 220 кВ замыкают воздушные линии электропередачи и принимают на себя полную нагрузку от натяжения провода и троса. Конструкция работает в анкерном режиме и рассчитана на серьезные усилия, поэтому к прочности металла и точности изготовления предъявляют строгие требования. «Краснодарский завод металлоконструкций» производит опоры под ВЛ 220 кВ с учетом климатических условий региона установки.

Преимущества

Стальной каркас концевой опоры выдерживает продольные и поперечные нагрузки, которые возникают из-за обрыва провода на соседнем участке или ветровой раскачки. В отличие от промежуточных конструкций, которые просто держат провод в подвесе, концевая опора работает как жесткая точка крепления и рассчитана на постоянное одностороннее тяжение. Преимущества заказа на заводе в Краснодаре:

• собственные технологические линии позволяют выдержать точность сборки до миллиметра;
• завод выполняет срочные заказы без переноса сроков;
• готовые конструкции доставляют на объект собственным транспортом;
• металлический прокат проходит контроль на каждом этапе обработки;
• цена формируется по факту расчета, без скрытых наценок.

Заказать  опору под конкретный проект ВЛ можно отправив заявку с чертежом на стадии КД или проектом на почту, указанную на сайте.

Тип конструкции

Опоры для линий 220 кВ различаются по форме и способу монтажа.

• Угловая опора устанавливается в местах поворота трассы, где провод меняет направление и создает боковую нагрузку на несущие элементы.
• Многогранная опора собирается из конусных секций, занимает меньше места на фундаменте и удобна при ограниченной площади монтажа.
• Решетчатая опора собирается из отдельных стальных профилей и применяется на протяженных участках с высокой ветровой нагрузкой.

Применение концевых опор охватывает точки подключения ВЛ к подстанциям и переходы через инженерные препятствия. На подстанции опора принимает натяжение провода перед вводом в распределительное устройство и держит эту нагрузку постоянно, без сезонных послаблений. При переходе через реку или автомагистраль концевая опора ставится на обоих берегах или сторонах трассы, поскольку пролет между анкерными точками увеличивается, а значит растет и тяжение троса. В таких случаях расчет фундамента и самой конструкции ведется с запасом прочности. На участках с частой сменой направления трассы опоры этого типа ставят через каждые несколько пролетов, разгружая промежуточные конструкции от продольных усилий. Подробнее о совместимых элементах читайте на странице промежуточные опоры ЛЭП. Завод в Краснодаре принимает чертежи заказчика на стадии КД и производит конструкции по типовым сериям.